2014年5月20日，飞思卡尔半导体（Freescale Semiconductor）主办的飞思卡尔技术论坛（FTF）中国站在深圳举办。

论坛开幕演讲中，飞思卡尔总裁兼CEO Gregg Lowe讲述了飞思卡尔对于融合了大数据、安全性和云计算的智能互联新世界的展望，并在此后环节中展现了多项创新技术。

例如，飞思卡尔为比亚迪秦电动车搭载了遥控驾驶、全景影像等多项行业领先的电子化配置。还可通过车中的云服务3G集成网，实现人对车辆的远程控制，通过手机终端可远程预约开启空调、解锁及车辆上锁、定位车辆位置及查询车辆运行状况等。

联网设备数量激增

2010年，连网设备数已超过全球人口总量。据预测，到2020年，将有500亿部设备连网，而到2025年，将达到一万亿部。汽车中的设备也将随着这一数字的上升而同比例增加。据飞思卡尔半导体高级副总裁兼汽车MCU业务部总经理 Bob Conrad描述，2013年，每辆汽车中所含微控制器的总成本为15美元左右；到2016年，预计将达到45美元。

汽车电子解决方案

本次论坛上飞思卡尔重点描述了其Kinetis EA（简称KEA）系列MCU产品。KEA系列是基于ARM架构的Cortex-M0 内核设计的32位MCU，拥有8k-128k闪存。上述提到的比亚迪秦电动车中就采用了KEA系列微控制器，主要是用于车身控制部分。

远程操控比亚迪秦

另外该系列还包含了一组功能强大的模拟、通信、定时和控制外设，提供各种闪存规格和引脚数。这些高度可靠、经济高效和节能的MCU，具有增强的EMC/ESD性能，可为多个汽车应用提供相应的解决方案。此外，该系列还提供多个开发工具、硬件和软件参考选项，可以帮助客户轻松的快速设计。而在工作电压范围和温度范围方面，分别也是符合汽车电子需要的2.7-5.5V和-49°C至125°C。

Kinetis KL03芯片

此外，飞思卡尔Kinetis系列最新的KL03微芯片据悉是全球最小、能效最高，基于ARM架构的MCU。尺寸比同类的基于ARM内核的32位MCU减小35%。飞思卡尔表示，这枚48Mhz的芯片相比先前的KL02还要更小，专门为那些类似汽车钥匙（能够提供汽车剩余油量等信息）等设备准备。

信息安全对策

提到车辆连接方案，人们现在马上就会提出对于网络信息安全的担忧。当被问及目前拥有哪些安全技术时，Bob Conrad表示：“目前飞思卡尔拥有基于CAN总线、LIN总线以及网关的安全加密技术，主要还是针对V2V应用，而面对规模更大的V2I应用则需要更高成本的方案。”

与东软、Green Hills Software携手合作共同推出面向ADAS视觉应用的开发生态系统

由于ADAS视觉系统囊括了大部分汽车制动和转向系统，因此开发人员和系统设计人员急需一种交钥匙解决方案以满足严苛的汽车安全协议要求并符合ISO 26262功能安全标准。这款专门为此目的而打造的ADAS生态系统，旨在通过简化开发和移植复杂算法到目标硬件这一耗时流程，从而应对这些挑战。

这款协作开发的解决方案结合了飞思卡尔所提供的来自CogniVue Corporation公司的APEX图像识别处理（ICP）IP、东软ADAS视觉应用的高级芯片感知型软件，以及功能安全专家Green Hills Software的经过安全认证的INTEGRITY®操作系统和MULTI®工具链。因此，它成为一款基于ISO 26262 ASIL评估软件基础的全面的ADAS视觉解决方案，其具体应用包括行人检测、交通标志识别、碰撞避免，以及其他先进的ADAS功能。

飞思卡尔汽车MCU业务产品管理和全球市场部副总裁Ray Cornyn表示：“将尖端的目标识别与识别技术相结合将成为连接第一代ADAS产品与未来自动驾驶车辆的关键。”

APEX处理器技术可从一个场景中提取特定应用信息并解析图像数据，并根据所提取的信息做出决策或采取行动。

东软ADAS视觉感知软件能够支持盲点检测、行人检测、车道标线检测、路标检测、交通标志识别以及司机面部检测等功能。

在本届飞思卡尔技术论坛上，我们了解了飞思卡尔在汽车电子及ADAS系统方面的最新解决方案。其最终目的都是为了实现车内设备无缝连接以及自动驾驶。在技术上，我们相信会实现不断地突破。而目前仍需担忧的就是人们对新技术的接受度以及相关立法的制定。