在竞争日益激烈的市场上,某家公司因为推出了几个失败产品、引发外界对其能力的质疑,该公司老板在沉重竞争压力下,强迫手下的开发团队设计出能令人耳目一新的东西,而且这个计划中的新产品,得展现公司老板与企业本身的能力与地位。
这家公司曾经推出过表现优异的类似产品,但是新设计拥有重要的新特性,又没有分析模型能预测其性能;该公司旗下的设计师也是业界顶尖的,设计师本人却对这个工作非常紧张,这超越了他先前的经验,也没有时间让他慢慢摸索,老板要怎样就得怎样做。
在产品设计中途,原始设计师退出了;该公司管理高层一直在改变产品规格,并要求加入更多能“惊艳世界”的新功能。该产品后来是完成了,但进行秘密测试后,测试经理不得不暂停测试以及第一批样品的制作,以免导致灾难性的失败。
幸好,那个很强势的公司老板刚好不在、也无法联络上;其实也根本没人有勇气告诉他新产品开发失败,他们希望那只是个意外。于是,该产品继续走向量产、甚至到了如火如荼的地步,公司还举办了盛大发表会,宣告新诞生的旗舰产品不但是最先进的,也无疑将展现公司的领导地位。
但恐怖的灾难就此发生,该产品运作还不到一小时就自我毁灭,还让许多宝贵生命在朋友、家人与竞争者眼前丧失;而那个还是不在家的老板,对这件事的回应是:“轻率与疏忽的态度必然是最大的因素,而那些有罪的人必须受到惩罚!”
这个故事听起来是不是很熟悉?是跟最新的计算机操作系统有关吗?是在说你们公司想推出的最新产品,却老是过不了FCC认证,以致错失市场先机吗?还是在说你们公司首度开发打算上市的第一款高速串行式链接产品,却因为缺乏足够的信号完整性经验,所以连常见的地雷都避不过?
其实这个故事说的,是一艘命名为Vasa、在1628年8月10日下水的帆船,里面提到的老板,是瑞典国王古斯塔夫二世(Gustavus II Adolphus);在Vasa正在建造与测试的当时,他正率领其军队侵略波兰,并寄望他的新战舰能够帮忙赢得战争。
在那个时候,瑞典的海军战力落后于世界其他国家,而且只会建造单炮台甲板船(single-gun deck ship);古斯塔夫二世希望能通过双炮台甲板船的建造来展现瑞典国力,但造船是一门世代传承的艺术,在瑞典Skeppsgarden的船坞、甚至是整个瑞典王国,都找不到会建造双炮台甲板船舰的造船师傅。
Vasa的原始设计师Henrick Hyberstsson,试着用较保守的设计,为船舰上下炮台甲板分别配置了重量为24磅与12磅的火炮,但他却在造船工作完成的一年前去世。古斯塔夫二世后来决定要展现更强大的军力,要求在上层甲板也配备24磅的火炮,而由于国王的命令,新的造船师傅也只得照办。
当时,为了要测试船舰的稳定性,会叫30个水手从新船的某一侧跑到相反的另一侧,看看船会不会翻覆;而Vasa在测试期间,船长Joran Matsson不得不在三个轮回之后下令暂停,因为害怕船会真的翻过去。而目击整个测试过程的海军总司令Klas Fleming,本该报告国王实情以停止新船的设计,却因为太害怕国王发怒,所以就不敢提船舰稳定性不佳的问题。
于是,在1628年8月10日,是一个星期天的下午4点钟,Vasa满载了90个水手与其家属举行下水典礼,这些水手的妻子与小孩获准一起登舰,庆祝瑞典海军的荣耀;新船将绕着海湾短短航行,然后回航。Vasa只张开了10面帆中的4面,从码头启航,瑞典王国议会在写给出征普鲁士的国王的一封信中描述了当时场景:
“当该船舰离开了Tegelviken码头,一阵强劲的风鼓起了船帆,它立即往背风侧用力地倾斜;当船航行到了Beckholmen小岛,又一次轻微修正姿势,但却整个往右侧倾倒;霎时海水从船身的炮门涌进,然后船缓慢沉没,包括船帆、船上的旗子以及所有船上的东西。”这场首航的距离只有1,300米,却让25个包括水手与妇女、小孩葬身大海。
一个月之后,针对船舰事故的调查行动展开,但在听了船长、水手、造船师傅与海军总司令的陈述之后,最后没有人因为这场灾难受到惩罚。在沉船事件发生333年后的1961年4月24日,Vasa被打捞上岸,现仍完整保存在瑞典斯德哥尔摩的Vasa博物馆中。
Vasa为何会沉没?追根究底,它就是因为头重脚轻,双炮台甲板的重量加上那些桅杆,又没有足够的压舱石——甚至该压舱石的设计也不好,那是由许多圆形的鹅卵石所组成,会跟着船舰一起滚动,所引起的作用力会让船翻滚得更厉害。
尽管过了400年,Vasa的故事还是能为先进的产品开发提供以下借鉴:
˙在产品开发途中,若是主管要求改变设计规格,请务必表达你心中的顾虑。
˙如果你正在试探产品性能的极限,一定要使用分析模型,在最后硬件完成前精确地进行性能预测。
˙当你完成第一批样品并进行测试与量测工作,务必利用那些数据来验证是否与预测相符;当未能相符时,要用那些数据来实际检视设计内容,以判断其局限性。
˙千万别犹豫向主管表达你的顾虑,老板们最不想要的就是惊吓。