a.保持蓄电池的清洁，及时擦干溢出的电解液、沾染的泥土和灰尘等；极桩和接线夹头要保持清洁和接触良好，并涂凡士林或黄油，防止氧化；蓄电池盖上的通气孔要保持畅通，防止脏物堵塞。

b.发现蓄电池存电不足时，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。禁止把存电不足的蓄电池与充足电的蓄电池并联混用，这样不但影响蓄电池寿命，而且不利于发动机的起动。

C.杜绝短路，防止损坏蓄电池。拆装蓄电池时，要避免可以导电的工具等物体放在蓄电池上，以防造成短路；注意不完整的线路，不要把电线头随意乱搭，以避免短路；对破损的电线要及时用绝缘胶包好。

d.定期检查蓄电池电解液的液面高度，使其保持在蓄电池外壳上标示的规定范围之内，避免因电解液量不足而影响蓄电池的使用寿命。检查期限一般控制在：冬季每半个月检查一次，夏季每周检查一次。当发现液面不足时，应及时添加蒸馏水。这里需要说明的是：当发现电解液不足时，要注意区分是因蓄电池壳体破损或其它原因造成电解液泄漏，还是正常损耗，以便采取恰当的措施。

e.要保持蓄电池存电充足，但不能经常过量充电。一般来说，可以根据喇叭的音量、灯光的亮度来估计存电情况，也可以用电解液密度计算或用放电叉检查蓄电池的存电情况，发现电量不足要及时充电。如果蓄电池长期处于亏电状态，易造成极板氧化，缩短蓄电池的使用寿命。

f.蓄电池不用时要放在架子上，切忌直接置于地面。存放前先将蓄电池外部清洗干净，加足电解液，充足电，旋紧螺塞。以后每隔1个月进行一次补充充电，每半个月检查一次电解液液面高度，不足时立即加添。如果是冬季存放，要注意防冻。

才能有足够的油压开始供油。同时停供斜面的磨损泄漏，使柱塞在供油终止位置前停止供油。因此，磨损后的柱塞偶件有效供油行程将比正常的短。

2 出油阀偶件磨损对供油的影响出油阀相对于出油阀座连续不断地做往复运动，每当减压环带离开出油阀座时，就完成一次供油，所以出油阀以减压环带磨损最为严重。出油阀和出油阀座相对应部分的磨损使出油阀的卸载能力降低，使减压环带的密封性变差。当密闭容积的压力还未达到规定值时，减压环带已离开出油阀座，使供油开始的时间提前，供油提前角变大。

3 针阀体偶件的磨损对供油的影响针阀偶件的磨损，以针阀导向柱面的磨损最为严重，燃油通过柱面间隙向上泄漏，在柱面上方形成一定的压力，使柱面向下压紧针阀体。这样，必须加高燃油的压力才能使针阀上移，并向燃烧室内喷油；同时导致喷油开始时间推迟，喷油提前角变小。

通过分析燃油系统三大偶件磨损对供油提前角的影响可知，柱塞偶件、针阀体偶件的磨损使供油g.注意区分自行放电和故障放电。充足电的蓄电池长时间放置不用，会逐渐损失电量，这种现象称为自行放电。如果每昼夜容量下降不大于2％，属于正常的自行放电，超过2％就是有故障了。排除方法：自行放电严重的蓄电池，可将其全部放电或过放电，使极板上的杂质进入电解液中，然后将电解液全部倒出，用蒸馏水清洗干净，最后灌入新电解液，并充足电。平时要注意保持蓄电池表面和桩头清洁，使用中需加水时，必须加蒸馏水。

h.在维修蓄电池之前要先进行放电，使极板表面生成一层硫酸铅，使正极板的强度加强，负极板也得到保护。否则，当把正极板从蓄电池中拔出时，就会造成活性物质二氧化铅脱落；对负极板而言，其活性物质为铅，暴露在空气中也易被氧化。