(1)故障原因

主要有以下几点:一是活塞顶平面凸出机体平面超过规定值，即曲柄连杆机构中的机件装配有问题;二是气门运动升程超过原设计值，即配气机构中的配合件有问题；三是柴油发动机配气相位偏差太大，使配气机构与曲柄连杆机构工作不协调，即正时齿轮室的正时齿轮啮合有问题。现就以上三方面原因具体分析如下。

(2)故障诊断与排除

柴油机出现清脆的“铛铛”响声，但与活塞碰汽缸盖不同，它的声音小，振动也小，这种清脆、有节奏的“铛铛”响声随柴油机转速升高而变大加快。柴油机在高转速时，动平衡好，噪声不大，有点杂音就能听出。这种响声与气门间隙大小无关，调好气门间隙后仍有此响声。原因是气门弹簧弹力不够或折断，气门杆上下运动卡滞或气门卡死在导管内。气门座圈没安装到位，致使气门在关闭时气门底平面到活塞上平面的距离变小，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮没有对正标记，致使活塞上行，气门下行的配气相位出现不正常现象;中间齿轮、凸轮轴齿轮或曲轴齿轮损坏而影响正常配气正时。

拆下某汽缸盖摇臂罩，用手指接触摇臂，振动大的有异常手感，则证明该气门被活塞碰撞而发响，这种情况，一般发生在维修中，新镶气门座圈没到位，应查明原因，并正确安装。如果全部进、排气门均顶活塞，则是凸轮轴齿轮装错造成的，必须重新安装正时齿轮，安装时应注意凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮的标记应对正。