2010年，民航山东空管分局向山东省无线电管理办公室反映，济南机场甚高频地空通信台在用频率122.900MHz近期出现持续噪声干扰，收发信机RSSI值显示由正常情况下的-108dBm以下升高至-101dBm左右，因此影响到地面接收机对航路远端飞机通信信号的接收，使航行安全的潜在危害大为增加。

对此，山东省无线电管理办公室十分关注，立即安排监测站组织力量进行排查。经过多次测试，查找到几个相关信号，但经过分析验证，均非干扰源，被一一排除。由于干扰信号十分微弱，普通测试设备对干扰信号很难捕获，更难以测向与定位。无线通信测试系统集成与解决方案提供商北京中通华盈科技与去年12月底派出工程师携带泰克H600便携式无线信号侦测仪前来协助。泰克H600是由美国泰克公司生产的具有实时频谱分析功能，对瞬态及猝发弱小信号有较强捕获能力的仪表，这些技术优势在干扰查找过程中得到了充分验证。

山东省无线电监测站和中通华盈科技的技术人员根据前期的测试情况分析研究，认为塔台附近干扰信号比较严重。因此首先对塔台一楼办公区进行测试，发现在供水系统中有几个RFID设备，用于控制给水系统，于是在该RFID附近进行测试，发现确实有多个干扰信号，信号截图如图1所示：

图1:出现两个发射信号

但是关闭该RFID设备后，塔台反应干扰信号依然存在，并没有改善。证明该RFID设备发出的信号虽然在塔台工作频段附近，但并不是真正的干扰信号。

随后，中通华盈科技的测试人员直接来到塔台机房内进行测试。测试人员在机场塔台机房内测试发现，122.900MHz附近存在若干信号，见图2：

图2：122.906MHz和122.893MHz两个信号都落入了122.900MHz

通信通道内。比较图3(图中蓝色大信号即122.900MHz通道呼叫瞬间的频谱)，表明以上两信号及其中的一些信号是122.900MHz通道的干扰信号。

图3：122.900MHz通道呼叫瞬间的频谱

为排除外部干扰因素，测试人员又在室外围绕塔台进行了路测，每运行100米让仪表自动记录一次测试结果（如图4所示）。

图4：在室外测试的频谱图

路测结果，在平地上基本收不到干扰信号，猜测可能是由于地势太低导致，测试人员又来到塔台中间部分进行测试，发现仍然无法发现干扰信号，由此推断该干扰信号有可能不是来自室外设备，而是由室内某些设备的杂散辐射所致。

图5：靠近干扰机柜后的信号强度指示

于是测试人员重新回到塔台机房，对室内设备进行了测试。当将频谱仪靠近其中一个设备机柜时干扰信号明显增强(如图5所示)，推断该机柜中某设备产生了干扰信号。经过逐个对机柜内的设备断电实验，发现其中一组国产的光电转换设备就是该干扰信号的发射源。

图6是设备关闭前后光标处信号变化情况：

关闭前 关闭后

图6：关闭干扰设备前后的信号变化

关闭该光电转换设备，收发信机RSSI指标恢复到-110dBm以下，解调声音中杂音消失，地空通信基本正常，干扰源得到进一步证明。

这次射频干扰排查给了我们一些提示，民航干扰种类繁多，原因也是多种多样，比如来自机房内部各种不同用途的设备。有些看似毫不相关的设备，也可能会产生射频信号泄露，对在用通信设备造成干扰。本案例查出的光电转换设备，由于元器件质量不过关、设备老化、系统稳定性差等原因，使得设备在长时间连续工作时出现杂散和辐射信号泄露，对甚高频地空通信台在用频率122.900MHz造成持续噪声干扰。该案例同时也说明，在查处类似射频干扰时，首先排除系统自身及机房内其他设备的原因，是必不可少的程序和措施。

图7：有问题的机架及故障设备