随着全球汽车燃效法规的紧缩与安全需求的提升，汽车行业正在从汽车技术的多方面着手力图达到新的标准。大到发动机、车身，小到车内零部件，任何细节的进步都能让汽车变得更环保、更安全。

全球知名汽车零部件商天合汽车针对新的燃效与安全法规开发出了多项新的制动技术/系统。在介绍其技术前，首先大致概括一下全球相关法规对汽车制动安全系统的促进作用。

在保护环境与降低油耗方面，新能源车、汽车轻量化、减小汽车行驶阻力都是可行的方案。天合的轻量化产品设计与低拖滞卡钳设计可用于上述方案。在汽车主动安全重要性增长环境下，天合的驾驶员辅助系统传感器则能运用于各类主动安全系统中。而在降低汽车制造成本方面，天合则拥有先进的制动系统与驾驶员辅助系统集成方案，提升系统集成度、降低成本，并提升了安全性。

在最新的Euro NCAP汽车安全标准中，自动紧急制动(AEB)系统将成为一个评判标准。

天合防滑控制系统(Slip Control System，SCS)

这项系统包括防抱死系统ABS、电子稳定控制ESC、自适应巡航系统ACC等等。系统共有3个产品系列，分别为EBC 450/455、EBC 460、新EBC 460。其中，新EBC 460将采用模块化设计，计划将覆盖2015-2017多年款的中型、中大型和SUV等车型。

而当前的EBC460系列则用于大众up!、观致3等车型中。

集成制动控制系统(Integrated Brake Control，IBC)

天合的IBC系统包含了真空制动助力及防滑控制的作用，可用于所有的车辆动力总成中(包括混动、电动)。这项系统的优势在于减轻重量、节省燃油以及简化结构(无需真空泵)。同时系统能够最大化制动能量回收效率。相比传统多个部件组成的系统，集成化系统的重量从7千克降低至了3.8千克。

此外，IBC系统还可实现驾驶辅助系统中的多项功能，例如，紧急制动和高级电子驻车制动(EPB)。

电子驻车制动系统(Electrical Park Brake，EPB)

天合的最新EPB系统拥有标准化功能，但也能根据客户要求，基于不同车辆架构和传动系统进行微调或扩展。

EPB卡钳结构图

在静态环境下，EPB支持开关/释放、缩减夹紧力、车轮滚动探测等功能。在动态环境，也就是汽车行驶情况下，其可实现后轮防抱死以及电控减速功能。

在EPB系统基础之上，天合还开发了EPBi系统，这项系统省去了EPB本身的控制单元将其集成到了ESC单元中，并利用现有的部件实现普通EPB系统的所有功能。

EPBi系统在车轮中的分布情况

轻量化基础制动组件

制动卡钳：在制动卡钳这类基础制动产品中，天合最新的铝制外壳制动卡钳相比传统铁制卡钳重量减轻了0.5-1.0千克。

同样的轻量化设计还能够在真空助力器中看到。

在助力器设计中，天合还采用了最新的Tie Bar设计，减少了助力器外壳的厚度。采用新设计的单个真空助力器厚度为0.8毫米，串联式助力器厚度仅为1.0毫米。

制动系统与驾驶辅助系统结合

今后汽车的各项系统都不再是独立存在，它们之间将通过协同与交互实现更强大的功能，例如，天合将制动系统与驾驶辅助系统集成。

在底盘与悬架方面，通过将电子液压助力转向、转向柱上的电子助力转向传感器与主动动态控制系统(Active Dynamic Control,ADC)结合，实现更佳的操控性。

结合线控制动、电子驻车制动EPB以及电子稳定控制ESC模块使制动更及时，更精确。

天合旨在通过各项系统与传感器的融合，充分贯彻“智能思维、超前思维、绿色思维”，让汽车在节能、安全方面持续改进。