(1)故障特征

正时齿轮异响是由于齿轮配合不良或齿面剥落、毛糙等引起的一种“咳啦、咳啦”的辗击声;正时齿轮啮合间隙过大，发动机怠速运转时，发出轻微的“咯啦咯啦”声;中速更为明显;高速时响声杂乱。正时齿轮啮合间隙过小，会发出“嗷嗷”一种金属摩擦的呼啸声，随发动机转速增高而加大。正时齿轮磨损严重时也会出现上述现象特征，用手抚摸气门室盖，可以明显地感到机体的震颤，手有发麻之感。

(2)故障原因

正时齿轮异响的常见原因有以下几点:润滑油道堵塞，致使正时齿轮润滑不良，出现干摩擦而产生异响;装配不当或隔套过薄、间隙过小。维护修理时凸轮正时齿轮装配歪斜，高低不平引起凸台与凸缘摩擦，出现尖锐的金属异响;齿轮啮合间隙过大，有冲击载荷时，齿面互相撞击而产生异响;正时齿轮加工精度低、有毛刺，或使用中齿面剥落、齿轮副接触不良;正时齿轮及凸缘固定螺栓松动，齿轮轴向窜动，轴、孔中心偏移，齿轮啮合不均、摇摆等在运转中发出不规则异响;凸轮轴在使用中弯曲变形和松动，均使正时齿轮副的平行度遭到破坏，而引起早期磨损，并产生异响。

(3)故障诊断与排除

如果怀疑正时齿轮有异响，可用听诊器接触在正时齿轮盖上听诊，响声较为明显。使发动机转速忽高忽低，若有“咯啦、咯啦”的辗压声，则为齿轮间隙过大;若是金属摩擦声，则为润滑不良、零部件配合过紧而产生的异常摩擦。怠速时有均匀间断的响声，高速时声音杂乱，即为正时齿轮偏摆;怠速和高速时，均有不同咆哮响声，则为齿轮间隙过小。正时齿轮齿隙过小发响时，声音均匀尚可继续使用;若齿隙过大，在稳定的转速下有敲击声，应更换正时齿轮(但在发动机转速变动时，允许有轻微响声)。

如果凸轮轴轴向间隙过大，应按规定的数值检修调整;润滑油嘴(即喷孔)有堵塞，可用大头针疏通，但不可捅大，避免机油压力降低。更换正时齿轮时，最好是齿轮副成对更换，并用红丹油检视其接触面，若无单边松紧现象，即齿隙均匀啮合适宜;接触印迹分布不少于1/3的齿全长，和不少于1/4齿高，齿面接触痕迹距边缘不得少于2.5mm，否则应予调整或修复。拆装正时齿轮时，一定要用手摇把摇转曲轴，使正时齿轮副上的点火正时标记吻合对准，避免因其安装不当，致使发动机的点火失准。