这段时间在和同事讨论问题，其实我们的设计到底思路和顺序是什么样的。

我们目前所有的设计，几乎都是这样形成的，按照原有的设计（这里的原有设计，一般是国外的相同产品抄板或者公司转移的，IC厂家提供的设计方案），然后按照这个设计修修改改。可能大多数人认为这样站在巨人的肩膀上，我们可以设计出来更好的东西。我觉得，恰恰是这种现成的，改进的设计过程，会让设计变得非常糟糕。

为什么呢，很清楚的一点是，如果你有一个设计，几乎所有人都在想，“他们”（设计方案提供者）就是这样做的，我们也可以这样做，这会带来很多很致命的后果。就像一个黑箱子，你知道它可以工作，里面是什么样的情况，你不知道。就算我们更进一步，搞明白了他的工作原理，我们仅仅只是走出了一小步，想要明白别人的设计理念是很痛苦的事情，因为你只能去猜，这里面有好的设计也有很多差的设计，如果对着一个有缺陷的设计去逆推，去解构，你大概永远找不出问题来。

我的以前的大部分工作，就是逆推，去思考为什么美国人，西班牙人，德国人设计不相同，为什么明明是一个简单的电路，设计的值不相同。深入进去发现，要求不相同（标准和客户要求），软件也不相同。因此从一个别人的设计，到自己的设计，再到打破原有的设计思路，融入自己的Idea，这其实是一个很漫长的过程，等于从无到有，你要证明每个选值都是有道理的。

这里我要说明，有一组参考值，去验证它们正确，和没有参考值，去选择摸索设计值，这个难度差的不是一点点，但就是因为有后面这个正向的过程，才可能有更多的创新，才有更多的想法。而且对于一个设计师来说，他需要考虑和协调的东西非常多，需要在各种边界之中回转考虑（这里的边界有客户的要求，有国际的标准），能够把所有的东西统筹考虑，就不是一两年的功夫可以做到的。因此国外的很多工程师才显得做事情要慎重，显得没有效率。

我有个初步的想法，希望大家可以帮我提一些意见，我想从汽车电子的设计方法入手（简单的介绍所有应用的方法，如WCCA，FTA，DFMEA，RPA，Thermal，SIMULATION）和设计的环境边界（简单介绍各种电气，机械，气候，EMC要求），针对最简单而通用的汽车电子的电路（电源，输入接口，输出接口，通讯接口）开始分析完整的电路设计的正向推导（计算，仿真），最后涉及其他具有代表性的模拟电路设计（开关电源和信号调理），最后提取典型的元件在使用的时候注意的地方：电阻，电容，LDO，运放，二极管，三极管，MOS/HSD/LSD，运放，单片机，通过一些Lesson Learn的例子给大家吸取教训。希望大家可以给我提一些意见。