设计中采用摩托罗拉面向TPMS的集成芯片MPXY8020A作为轮胎压力检测单元的主器件，进一步减小了系统的体积、降低了系统的功耗。该系统不仅把采集到的压力、温度值显示出来，并且该数值以CAN的格式发送到总线上，挂接在上的子系统，根据接收到的报文做出措施，这样使轮胎的重要性显得越来越明显。如挂接在CAN系统上的发动机模块，如果从总线上采集到的数据表明压力值低于标准值，则可以使它减速，避免对发动机系统造成磨损等等。并且在现流行的TPMS模块上加一个泄压模块，使得胎内压力永远不可能达到过压至爆胎状态，使我们的行车更为安全、可靠。

胎内模块

图3所示为轮胎模块电路原理图。模块安装在轮胎气门芯上，由锂电池供电。射频芯片的晶振频率为9.84MHZ，通过将MODE引脚置低电平选择FSK发射调制方式，发射频率为434MHZ。天线印制版电路的设计中利用环形天线技术。

中央模块

中央模块包括射频接收和处理模块、报警显示模块和CAN总线收发模块。射频和中央处理模块的功能是射频接收芯片MC33594解调出信号后送给单片机MC68HC908GZ16进行数据处理，通过数码管进行显示、通过蜂鸣器发光二极管进行声光报警，并通知其他CAN子系统，从而有效防止爆胎，减少其他系统的磨损。硬件电路为图4、图5。

CAN收发模块

它以锂亚电池为电源，通过植入轮胎里的压力温度传感器来直接测量轮胎的气压和温度，并经无线调制发射出去，中央监视器模块通过无线接收、处理接收的轮胎压力、温度信号和模块状态，通过显示部分可轮流显示各轮胎气压和温度，驾驶者可以直观地了解各个轮胎的气压温度状况，根据提示，采取相关措施;当轮胎气压过高、太低，温度过高，接收出现异常等系统就会自动进行报警。